2023年一级造价工程师《交通案例》考前10页纸.docx

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1、2023年一级造价工程师案例分析佼通）考前10页纸目录第一章交通运输工程建设项目投资估算与经济评价2第二章交通运输工程设计、施工方案技术经济分析3第三章工程计量与计价4第四章交通运输工程建设工程招标投标6第五章交通运输工程合同价款管理8第六章交通运输工程结算与决算10第一章交通运输工程建设项目投资估算与经济评价-、建设期利息建设期年贷款利息=（年初累计借款+本年新增借款2）X实际年贷款利率二、名义利率与实际利率（有效利率）之间的换算实际利率二（1+名义利率/年计息次数）年计息次数T三、建设期借款利息的偿还1.等额还本付息（等额本息还法）:等额本息模式下，每年还款总额相等，其中本金和利息每年均不

2、同（利息逐年下降，本金逐年增加）。每年还款总额（本利和）A=Pxi（1+i）z7C（1+i）zz-1i表示年利率，n表示还款年限，P表示贷款本金（包含建设期贷款利息）求利息二年初借款额义利率求本金=本利和-利息2 .等额还本，利息照付（等额本金还法）：等额本金模式下，每年还的本金相等，利息计算多少还多少。先求本金=建设期末借款与利息之和/还款年限求利息二年初借款额X利率求本利和=本金+利息3 .最大偿还能力还款最大偿还能力二息税折旧摊销前利润-所得税二息税前利润+折旧费+摊销费-所得税二营业收入（不含税）+补贴收入-经营成本（不含税）-维持运营投资-增值税附加税-所得税若最大偿还能力三当年应还

3、的本息和，则能满足还款要求；反之则不满足。四、总成本费用1 .总成本费用二经营成本+折旧+摊销+利息+维持运营投资2 .折旧（案例分析中一般采用直线法折旧）折旧费二（固定资产原值-残值）折旧年限固定资产原值=形成固定资产的费用-可抵扣固定资产进项税额注：建设项目融资前，固定资产原值不含建设期利息；建设项目融资后，固定资产原值应包含建设期利息。可抵扣的固定资产进项税额不形成固定资产。残值=固定资产原值X残值率余值二残值+（折旧年限-运营年限）义年折旧费二固定资产原值-运营年限义年折旧费3 .摊销（平均年限法）年摊销费二（无形资产+其他资产）/摊销年限4 .利息：总成本费用中的利息是运营期当年产生

4、的利息。包括建设期贷款利息、流动资金贷款利息、临时借款利息。五、利润1 .利润总额=营业收入（含销项税）-销售税金及附加-总成本费用（含进项税）二营业收入（不含销项税）-增值税附加-总成本费用（不含进项税）二营业收入（不含销项税）-增值税附加-经营成本（不含进项税）-折旧费-摊销费-维持运营投资+补贴收入-利息支出2 .净利润净利润二利润总额-所得税二利润总额Xd-所得税税率）3 .息税前利润（EB1T）=营业收入（不含销项税）-增值税附加-总成本费用（不含进项税）+利息支出二营业收入（不含销项税额）-经营成本（不含进项税额）-折旧费-摊销费-维持运营投资-增值税附加+补贴收入六、财务评价指标

5、1投资回收期静态投资回收期P=（累计净现金流量出现正值的年份数V）+（上一年累计净现金流量的绝对值/出现正值年份的净现金流量）动态投资回收期Pt=（累计净现金流量现值出现正值的年份数T）+（上一年累计净现金流量现值的绝对值/出现正值年份的净现金流量的现值）若P1或PW基准投资回收期，表明项目在经济上可行。2总投资收益率ROI=（EBITTI）100%式中：EBIT项目达到设计生产能力后正常年份的年息税前利润或运营期内年平均息税前利润；TI项目总投资（二建设投资+建设期利息+流动资金）表示项目总投资的盈利水平。总投资收益率高于同行业的收益率参考值，表示的项目盈利能力满足要求。4 .资本金净利润率

6、ROE=（NPEC）100%式中：NI项目达到设计生产能力后正常年份的净利润或运营期内年平均净利润；EC项目资本金（二总投资-建设期利息-借款额）表示项目资本金的盈利水平。资本金净利润率高于同行业的净利润率参考值，表示的项目盈利能力满足要求。第二章交通运输工程设计、施工方案技术经济分析-、资金等值计算相互关系二、项目全寿命周期内成本分析、方案比选工程寿命周期是指工程产品从研究开发、设计、建造、使用直到报废所经历的全部时间。工程寿命周期成本不仅包括经济意义上的成本，还包括环境成本和社会成本。由于环境和社会成本较难定量分析，一般只考虑资金成本，环境成本和社会成本题目会给出。1 .最小费用法方案产出

7、相同时，仅对方案的费用进行比较，费用最小者为最优方案。若有收入或回收项目，将其作为费用的扣减项。2 .费用效率(CE)法：(1)基本公式费用效率(CE)二工程系统效率(SE)/工程寿命周期成本(1CC)二工程系统效率(SE)/设置费(IC)+维持费(SC)(2)解题步骤：对方案的投资“成果”进行分析，列出系统效率(SE)所包含的主要项目，并计算SE;分析投资方案的寿命周期成本(1CC),分别列出设置费(IC)和维持费(S。所包含的项目，并计算1CC;分别计算各方案的费用效率：CE=SE1CC=SE(IC+SC)比较各方案的费用效率，选择费用效率最大的为最优方案。三、混凝土工程施工方案比选1 .

8、不同混凝土工程施工方案包含的费用项目(1)预制安装混凝土成本费用包括：拌合场地费用、拌合设备摊销及维护费用、大型预制构件底座费用、构件运输费用、构件安装费用等。(2)现浇混凝土成本费用包括：拌合场地费用、拌合设备摊销及维护费用、混凝土运输费用、现场支架费用等。(3)商品混凝土成本费用包括：商品混凝土费用、现场支架费用等。(4)半成品构件成本费用包括：半成品构件费用、构件运输费用、构件安装费用等。2 .解题要点(1)该部分内容与其他科目联系较少，没有复杂的概念和公式需要记忆，计算过程也相对简单，综合选用成本最低或利润最高的方案即可；(2)要求对基本的施工工艺有所了解，能够对背景资料涉及到的费用项

9、目进行正确归类；(3)认真理解背景资料，在进行计算时不要漏项。四、综合平均运距计算综合平均运距二(运量X运距)/运量第三章工程计量与计价一、人工定额计算1 .计时观察法又称为现场观察法。主要分为测时法、写实记录法、工作日写实法等。定额时间=基本工作时间+辅助工作时间+准备与结束工作时间+中断时间+休息时间工序作业时间二基本工作时间+辅助工作时间规范时间二准备与结束工作时间+中断时间+休息时间时间定额二定额时间（换算为工日）X工作班人数/完成的工程量时间定额X产量定额二1。解题注意事项：注意区分定额时间和时间定额的区别。上述计算得到的是定额时间，即完成一定工程量的工作班持续时间，单位通常为min

10、或h。时间定额是指完成单位工程量需要的工日数，单位为工日九、工日/m3等。定额时间换算为工日时，通常每工日为8h,隧道工作每工日7h,潜水工作每工日6h。2 .统计分析法计算平均实耗工时：统计资料所提供的完成单位合格产品的实耗时间的平均值，有算数平均和加权平均两种方法；计算先进平均的实耗工时：先进工时（即比平均实耗工时用时少的工时）的平均值；计算平均先进工时二（平均实耗工时+先进平均的实耗工时）/2。二、考前需要掌握的数字必须掌握的：1、压实方和天然密实方换算系数：二级及以上公路：松土1.23,普通土1.16,硬土1.09,石方0.92;三四级公路：松土1.11,普通土1.05,硬土1.00,

11、石方0.84。如路基填方为借方时，则应在上述系数基础上增加0.03的损耗。2、装载机与自卸汽车匹配：装载机斗容量InP以内：6t、8t以内自卸汽车；装载机斗容量2m3以内：IOt12t以内自卸汽车；装载机斗容量3m3以内：15t、20t30t以内自卸汽车。3、水沟盖板安装（也包括其他小型构件的安装）损耗系数：1%。4、各类垫层、级配碎石、级配砾石基层的压实厚度超过15Cm,填隙碎石压实厚度超过12cm,各类稳定土基层、其他种类的基层和底基层压实厚度超过20cm,需要调整机械与人工数量。5、厂拌基层稳定土混合料是按拌和能力为300t/h的拌和设备编制的。6、混合料质量计算：厂拌基层稳定土x1.0

12、1,面层沥青混合料x1.02o7、洞内出渣运输定额已综合洞门外500m运距，隧道出渣采用20t自卸汽车。8、洞内工程项目如需采用其他章节定额，人工、机械x1.26o9、混凝土损耗系数：预制混凝土1%,现浇混凝土2%,泵送混凝土4%,隧道衬砌17%,隧道喷射混凝土20%o（其余不用记）10、钢筋损耗系数：现场加工钢筋2.5%;集中加工钢筋2%。11、设备摊销费：挂篮、移动模架、导梁、导向船联结梁设备摊销费按设备质量每吨每月180元计算，其他设备摊销费按设备质量每吨每月140元计算。12、钢材密度：7.85t/Irf;钢管损耗率：4%o13、混凝土密度：普通混凝土24kNm3；含筋量W2%,25k

13、N/nP；含筋量2%,26kNm3。14、潜水工作每工日6h,隧道工作每工日7h,其余均按每工日8h。15、桥梁拱盔、木支架及简单支架均按有效宽度8.5m计，钢支架按有效宽度12.0m计；当实际宽度与定额不同时，可按比例换算。（支架宽度通常按桥梁宽度每边加InI考虑）。16、大型预制构件平面底座面积二（梁长+2.00m）义（梁宽+1.00m）。建议掌握的：1、定额中钢管型号按下表计算，若与设计不同时可按实际型号调整钢管质量。孔口管127mm4mm;80管棚80mm4mm;108管棚108mm6mm;超前小导管钢管型号42mm3.5mm02、隧道施工反坡排水时,当排水量超过10工/h时,系数调整

14、如下：10反/h以内：1.0,15m3h以内1.2,20m3h以内:1.35,50m3h以内:1.7,100t1以内：2,150相/h以内：2.18,200相t1以内：2.3。3、泵送混凝土定额综合的水平泵送距离：基础100m,上、下部构造50m,桥面铺装250m,超过上述距离需要调整台班和人工数量。4、钢套箱高度按施工水位增加0.50.7m计，入土深度根据地质情况确定。5、护筒高度宜高出地面0.3m或水面1.02.0m,一般情况埋置深度宜为24m。6、水中工作平台一般按承台尺寸每侧加宽2m考虑。7、桩基检测管：桩径S1500mm时，埋设三根管；当桩径1500mm时，埋设四根管。管口宜高出桩顶

15、面300mm以上。8、当设计桩径与定额采用桩径不同时，可按下表系数调整：冲击锥、冲击钻：120cm、130cm140cm（桩径150Cm以内）:0.85、0.9、0.95;160cm、170cm180cm、190cm（桩径200Cm以内）08、0.85、0.9、0.95;210cm220cm、230cm、240cm（桩径25Ocm以内）088、0.91、0.94、0.97；回旋钻：130cm140cm（桩径150Cm以内）：0.94、0.97;160cm170cm、180cm190cm（桩径200Cm以内）：0.75、0.82、0.87、0.92；210cm220cm、230cm、240cm（桩径25Ocm以内）088、0.91、0.94、0.96；9、挂篮与悬浇梁段混凝土的质量比宜不大于0.5。10、涵洞台身每隔46m设置沉降缝一道。第四章交通运输工程建设工程招标投标一、重新招标的情形（1）通过