城市轨道交通联网收费系统技术要求 第6部分：票卡征求.docx

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1、ICS35.240.60CCSL67Bll北京市地方标准DB11/T1164.6XXXX城市轨道交通联网收费系统技术要求第6部分：票卡TechnicalcodeforautomaticafrecollectionsystemofurbanrailtransportationPartVI:Tickets（点击此处添加与国际标准一致性程度的标识）XXXX-XX-XX发布（征求意见稿）XXXX-XX-XX实施北京市市场监督管理局发布目次前言II1范围32规范性引用文件33术语和定义34结构35物理特性36材料47票卡几何尺寸48票卡芯片及天线设计要求59电气性能510检验规则6本文件按照GB/T1.

2、1-2020标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则的规定起草。本文件是DBU/T1164城市轨道交通联网收费系统技术要求的第6部分。DB11/T1164分为以下9个部分： 第1部分：系统结构及功能；一一第2部分：接口数据格式； 第3部分：数据传输； 第4部分：操作界面； 第5部分：车票处理单元； 第6部分：票卡； 一第7部分：终端； 一第8部分：检测； 第9部分：技术指标体系。本文件代替DB11/T1164.6-2015轨道交通联网收费系统技术要求第6部分：票卡，本文件与DB11/T1164.62015相比，除编辑性修改外，主要技术变化如下：一一修改了票卡几何尺寸（见7,2015年

3、版的6）。本文件由北京市交通委员会提出。本文件由北京市交通委员会归口。本文件起草单位：北京市轨道交通指挥中心、北京航空航天大学。本文件主要起草人：本文件历次版本发布情况为： DB11/T1164.62015o本次为第一次修订。城市轨道交通联网收费系统技术要求第6部分：票卡1范围本文件规定了轨道交通行业所使用IC芯片制作的一票通车票票卡产品的结构、物理特性、材料、几何尺寸、票卡芯片及天线设计、电气性能和检验规则等要求。本文件适用于轨道交通联网收费系统的设计、建设、验收和运行管理以及票卡产品的设计、制造、检验和管理。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其

4、中，注日期的引用文件,仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T2828.1计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划GB/T17554.12010识别卡测试方法GB/T17554.72010识别卡测试方法第7部分:邻近式卡GB/T22351.1-2010识别卡无触点的集成电路卡邻近式卡第一部分物理特性3术语和定义本文件没有需要界定的术语和定义。4结构北京市轨道交通票卡结构如图1所示。一上光保护上覆盖基片中间充填层下覆盖基片上光保护图1北京市轨道交通票卡结构图物理特性应满足如下要求：a）翘曲：按照GB/T

5、17554.1-2010第5.1条的要求，刚性平板与卡的凸面的任何一点的最大距离应不大于1.5mm；b）剥离强度：按照GB/T17554.12010第5.3条的要求，车票层间的剥离强度应大于3.5N/CM；c）抗化学性：按照GB/T17554.1-2010第5.4条的要求，车票在短时溶液中浸泡1分钟之后或在酸性和碱性仿真汗液中浸泡24小时之后，票卡应满足尺寸和翘曲度要求，并且不能出现分层现象；d）特定温湿度条件下票卡尺寸稳定性和翘曲：按照GB/T17554.12010第5.5条的要求，车票放置在温度-35到+50和相对湿度5%到95%环境下时,应符合尺寸和翘曲要求；e）粘合与并块：GB/T17

6、554.12010第5.6条的要求，当车票堆叠在一起时，不应出现分层、脱色或颜色转移、表面改变和票卡材料转移及变形等现象，票卡应该很容易用手分离；f）弯曲韧性：GB/T17554.12010第5.7条的要求，车票在受外力情况下，变形最大不应超过35mm,最小不应小于13mm0一旦移去负载，票卡应能在1分钟内恢复平整为1.5mm；g）动态弯曲压力：GB/T17554.12010第5.8条的要求，车票分别在四个方向弯曲共1000次后,车票应保持其功能完好，并不应有任何破裂；h）动态扭曲压力：GB/T17554.12010第5.9条的要求，车票在经过周期性扭曲共1000次后，车票应保持其功能完好，并

7、不应有任何破裂；i）抗紫外线：GB/T17554.12010第5.12条的要求，车票在特定能量的紫外线照射30分钟后,应保持功能完好；j）抗X射线：GB/T17554.12010第5.13条的要求，车票任何一面曝露在70kcV至140keV的中等能量X射线下，累计剂量为0.1Gy年后，不应引起失效；k）抗交变磁场：GB/T22351.12010第4.3.5条的要求，将车票连续地置于频率为13.56MHz、平均场强为10mrms,最大场强为12Amrms交变磁场，平均时间为30秒后，应能继续读写；1）抗静电：GB/T17554.72010第5章的要求，对车票进行6kV的放电试验，储存在车票内的数

8、据不应改变，应能继续进行数据的读写；m）抗静磁场：GB/T22351.12010第4.3.8条的要求，车票在640kAm的静态磁场内暴露后，储存在车票内的数据不应改变，应能继续进行数据的读写；n）负载调制振幅：GB/T17554.7-2010的要求，用标准测试组件对车票加13.56MHz载波和指令,负载调制振幅大于30HL2（mVpp）,应能进行数据的读写；o）工作温度：在-25C到50C的环境温度范围内，非接触卡应能正常工作；P）剥离力：构成票卡结构的各层应该紧密粘合，最小剥离力应达到0.35Nm（2lbfin）o检测过程中如果面层脱落，说明芯层之间的粘合强度大于面层与芯层的粘合强度，则合格

9、；q）耐热性：票卡暴露在温度和湿度为50oClC（1220F2T）的环境下，其收缩率不应大于10mm,不应出现分层和脱色现象，硬度不应小于60%；r）污染和票卡成分相互作用：票卡材料和附加到票卡上的任何材料不应污染读写票卡的处理和界面设备。6材料票卡材质应选用符合工艺要求的各种材质，并可使用镶嵌材料。DB11/T1164.6XXXX票卡外形见0,几何尺寸要求见表lo7图2票卡外形示意图表1票卡几何尺寸范围票卡类型a（单位：mm）b（单位：mm）c（单位：mm）d（单位：mm）最小最大最小最大最小最大最小最大储值类85.4785.7253.9254.032.883.480.680.84单程类85

10、.4785.7253.9254.032.883.480.480.528票卡芯片及天线设计要求8.1 芯片的位置非接触卡芯片的安装位置应满足不影响卡标志的美观，E1制序列号不影响非接触卡的读写性能等条件。8.2 天线的位置非接触卡天线的安装位置应满足印制序列号不影响非接触卡的读写性能，不影响芯片的正常安装等条件。9电气性能电气性能要求如下：a）票卡的响应频点应在13.8MHZ14.8MHZ范围；b）当PCD组件的激励频率为13.56MIIz,场强最小为1.5m最大为7.5m时,票卡应能正常应答;c）票卡与车票处理单元之间采用半双工通信协议，速率规定为106k波特率；d）票卡与车票处理单元天线之间

11、的感应距离在0-100mn应能正常通信。10检验规则票卡的制造商在交货时，应将每批票卡按GB2828.1标准的一次抽样方案进行逐批检验。逐批检验合格与否的判定应遵循以下规则：e）抽样结果的合格判定：每次抽样检验时，每一样本均应满足第错误!未找到引用源。、错误!未找到引用源。、7、8章的要求，否则被判为不合格：f）每一样本的物理特性不满足第错误!未找到引用源。章中任一项目，视为该样本不合格；同一批次物理特性样本的总不合格率大于千分之三，则视为本批次抽样结果不合格；g）若一次抽样结果为不合格，则再次抽样，并进行加严检查,加严检查时的抽样样本数应至少为正常检查抽样样本数的1倍或为全部样本；h）当进行加严检查时，若连续五批检验合格，则从下一批检查转为正常检查；当进行加严检查时，若连续五批检验中存在不合格，则判定该批票卡为不合格。