地铁客运服务标识设置导则征求意见稿.docx

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1、ICS点击此处添加ICS号CCS点击此处添加CCS号B3502福建省厦门市地方标准DB3502TXXXX-2023地铁客运服务标识设置导则Guide1inesforsettingupmetropassengerservicesignsXXXX-XX-XX实施在提交反馈意见时，请将您知道的相关专利连同支持性文件一并附上。XXXX-XX-XX发布厦门市市场监督管理局发布目次前言I1范围12规范性引用文件13术语和定义14分类15标识设置的基本原则26标识设置（及设计）的具体要求9附录A安全警示标识基础样图44附录B客运服务标识基础样图45附录C吊挂导向标识基础样图61附录D站外路引导标基础样图64

2、附录E人防标识基础样图66附录F配套标识基础样图67附录G轨道交通线路标志色68yI1k刖百地铁客运服务标识的合理设置与系统规划，不仅能有效地提高地铁运营的安全与效率，而且可以有效地为乘客提供必要的导向、提醒和警示作用，准确引导其前往所需位置,提高乘客对标识的辨识能力，方便广大市民的出行，进一步提高地铁的运营效率与现代化管理水平。完善的地铁客运服务标识设置规范，可以提高紧急状态下地铁车站的快速疏散能力，保障地铁的便捷性、安全性。落实地铁客运服务标识规范化设置，在轨道交通导向标识领域形成导向性指导原则，率先推进客运服务标识的标准化、规范化建设，将在轨道交通的建设上树立良好的标杆，避免因标准不一而

3、影响服务水平或成本浪费。推广地铁客运服务标识设置地方标准的出台，能起到公益事业良好的社会效益。本文件按照GB/T1.1-2023标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则的规定起草。本文件由JM门市交通局归口。本文件起草单位：原门轨道建设发展集团有限公司。本文件主要起草人：。本文件为首次发布。地铁客运服务标识设置导则1范围本导则规定了地铁客运服务标识的术语和定义、分类、标识的设置、设计的基本原则，标识的设置、设计的具体要求。本导则适用于地铁客运服务设施和场所。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件

4、，其最新版木（包括所有的修改单）适用于木文件。GB2894安全标识及其使用导则GB/T10001.1公共信息图形符号第1部分：通用符号GB/T10001.3标识用公共信息图形符号第3部分:客运货运符号GB/T15566.1公共信息导向系统设置原则与要求第1部分：总则GB/T15566.4公共信息导向系统设置原则与要求第4部分：公共交通车站GB/T18574城市轨道交通客运服务标识GB/T20501.1公共信息导向系统导向要素的设计原则与要求第1部分：总则GB/T20501.3公共信息导向系统导向要素的设计原则与要求第3部分：平面示意图GB/T21510.4公共信息导向系统导向要素的设计原则与要

5、求第4部分：街区导向图GB/T31200电梯、自动扶梯和自动人行道乘用图形标识及其使用导则3术语和定义除GB/T10001.kGB/T18574所规定外，以下术语和定义也适用于本标准。3.1地徽在各地面出入口建筑设置的标识，登载地铁运营管理单位的标识，方便乘客识别。3. 2门匾设置在各地面出入口门洞上方的标识，登载地铁站名、线路、出入口编号等信息的标识。3.3出口编号在各站厅通道口部设置的信息标识，用于显示出入口编号，方便乘客识别。3. 4AB屏在各站厅通道口部设置的电子屏，A屏用于显示出口资讯，B屏设置线网图或运营公告。3.5出口二级信息设置于站厅街区导向图两侧的信息牌体，用于登载与出入口编

6、号对应的站外地标信息。3. 6PIS屏设置于站厅或站台，用于显示新闻、广告、车辆到站时刻、车厢拥挤度等综合信息的电子屏。4分类3.1 按客运服务所在区域分类分为站外区域、站内外衔接区域、站厅区域、站台区域。站外区域包括：站外五百米范围内。站内外衔接区域包括：出入口、扶梯及通道。站厅区域包括：入闸处、出闸处、售票处、客服中心、洗手间、自动扶梯、无障碍电梯、换乘区等站台区域包括：候车区、屏蔽门、洗手间、换乘通道等。4. 2按标识的功能分类分为导向类标识、定位类标识、安全类标识、资讯类标识、辅助引导标识、紧急疏散标识等。导向类标识分为：站外路引导向标识、站内指引导向标识。定位类标识分为：出入口地徽标

7、识、出入口门匾定位标识、客服中心、无障碍电梯、洗手间、母婴室、自助售票机、出入站闸机、警务室等定位标识。安全类标识分为：禁止类标识、警告类标识、指令类标识。资讯类标识分为：公告栏、警务公告栏、票价表（图）、线网图、街区导向图、出口资讯牌、无障碍电梯服务信息、自动扶梯安全须知、首末班车时刻表、垂直电梯楼层服务、站台门线路标识等。辅助引导标识：墙面、柱面、地面辅助引导标识。紧急疏散标识分为：地面、墙面、步梯紧急疏散标识等。5标识设置的基本原则4.1 设置内容基本原则设置中的标识内容除应符合GB/T18574、GB/T15566.4的相关要求。5. 2出入口编号设置原则地铁出入口是以阿拉伯数字命名，

8、数字“0”不作出入口命名，跳过此数字，顺延下个数字进行编号命名。当同一个出入口通道只有一个出口时，则应采用阿拉伯数字进行编号，当同一个出入口通道存在两个或两个以上的出口时，则应该采用数字与字母的组合进行编号。车站土建预留暗梁暗柱的不编号。数字编号原则：车站出口中的数字编号，采用单双号编号原则，从起点至终点方向，上行侧出入口为偶数编号，下行侧出入口为奇数编号，按阿拉伯数字顺序进行编号。字母编号原则：当同一个出入口通道存在两个或两个以上出口时，首先按数字编号原则确定出口的数字编号，再按照从左至右进行字母的编号。最左的编为A号，往右为B号，完成组合编号。如对于1方向上的所有出口，IA出口在IB的左侧

9、，以此类推。5. 换乘站出入口编号采用先建线路先编号原则，后建线路按从起点至终点方向，延续先建线路的编号，上行侧出口为偶数编号，下行侧出口为奇数编号。6. 3标识信息设计原则依据“人机工程学原理”（人的信息读取顺序），信息设置时应尽可能地按照由上到下，由左到右（向右指示箭头信息除外）。按指示方向顺序排列，向左或宜行的信息，依次为箭头、图形标志、中英文注解。向右指示箭头的信息顺序则是从右至左，依次为箭头、图形标志、中英文注解。导向标识的信息设计应运用“人机工程学原理”，信息平面设计时需将信息偏向乘客将要行走的方向，体现对乘客习惯意识的关怀。导向标识信息面向乘客，籍此乘客能在不停止行进脚步，以最短

10、的时间内迅速辨别前进方向。信息平面设计时主次分明，清晰易辨。导向字体应选择易识别、醒目的字体，如：黑体（中文）、Aria1（英文），且在导向牌体中不得随意变形。出口导向、出口资讯、街区图中指引信息英文书写的规定原则上每个英文单词第一个字母为大写，其余小写，但指引信息的简称（写）可全部大写。站内站名标识只用于站台层墙面或柱面站名，使用“华文行楷”字体。7. 4标识规划布置原则标识布置应符合乘客进、出站及换乘动线，按照进出站的最佳路径布置，满足快进快出和连续指引功能，且满足以下原则。安全原则：标识设置后不能造成任何人体伤害的潜在危险，周围有某种不安全因素而需要提醒时，应设置与安全相关的标识。醒目原

11、则：应该设置在人们最容易看见的地方，起到主动提供信息的功能，要保证标识有足够的尺寸并与背景有明显的对比度。便利原则：按照人员正常流动考察人们初到一个新环境或遇到紧急情况下所需要的信息。协调原则：标识与周围环境相协调，即区别于周围环境又能和周围环境相统一。同一场所的标识之间应保持高度统一并区别于其他信息，其中包括保持的高度，体量的大小，造型的形态，材质及颜色的统一要求。科学布置原则：标识设置在地铁车站最科学的位置，能为使用者提供在此位置最需要了解的信息。连续指引原则：在人流的交叉点、分流点以及人流的转向处，必须设置相应的导向标识。地铁客运服务标识设置必须严格遵循“逃生、导向、辅助”的先后分级顺序

12、。首先在发生紧急情况时，可以清晰地指示逃生路线，引导乘客顺利、安全疏散和逃生；其次，在正常情况下，可以明确的指示进出站的路线，引导乘客顺利进站，迅速出站，同时兼顾引导乘客使用车站便民服务设施。（如咨询、购票）等辅助功能。在售票处、闸机口、出口、站台等人流动线的必须停顿处以及警务室、招援电话（联系站务员）等设施处，须设置相应的位置标识以及与此相关的地面信息标识。互不遮挡原则：地铁客运服务标识必须设置在通道及人流通行区域的中心线，并应与人流方向相垂直；在地铁客运服务标识周边1米的范围内，禁止设置商业广告及其他与服务标识内容无关的任何设施。位置标识、安全标识等宜平行客流方向设置，且在距此类标识1米的

13、范围内，不应设置广告。标识设置应能“主动”地为使用者提供其所需的信息。地铁客运服务标识的布置设计应符合乘客不同交通行为的特征规律，并满足乘客选择目的地行动确认各个阶段的信息需求。布置设计应与站内空间环境设计紧密配合，以确保标识系统设置的空间。1、乘车特点：由分散到集中；共性目标一致：乘车；个性目标：过街。到达车站区域,寻战车站位寻找卫生间、母爱室、弼服中心等KMSB寻找进站再断的位置寻找目的地站台及行车方向到达出入口的往站厅层进站寻找目的地站台及行车方向FSWWH.OM1M次车票寻找自动售，Kf1所乘钻生票杳询站点寻找出口及换弼酗蒙扶梯等出站信息寻找出口方位信融及周边霰务设籁往目的地8号线出站

14、站厅层出站闸机寻找目的地出入口及卫生间等服务设施题目的ift5台及行车方向站厅区域出入口区域站台区域，出站流线非付赛公共区付费公共区标识视距原则：标识布置应根据视距原则设置导向牌的数量，乘客能通过适度的导向牌数量和间距,达到合理的传播和便于视读的功能。远视距标识为2025m视距，中视距标识为8m,近视距标识为35m如图：标识应设置在明亮的地方，以保证乘客能正常辨认和阅读标识。标识牌体原则上应设置光源。标识应在乘客最佳视野范围（正负30度范围内），便于阅读且满足人机工程学的标准，减少乘客阅读时间，增加阅读舒适度。标识安装原则：根据车站的高度、地理方向及牌面信息所指的方向进行安装。各个通道口、楼梯

15、口、闸机口的吊挂标识牌的位置与相应出入口对应居中设置，在不影响其他标识牌的情况下可以做微量调整，范围不得超过200mm并列布置的标识牌，应保持在同一直线上，互不干扰，10Omn1标识牌间距200mm。同一通道上的吊挂式标识牌应保持左右平直，并保证通道上的行人能直接看到标识牌；吊挂式导向标识底缘的设置高度为260OnIn1：当车站净高25m,应采用门式架导向或悬挑式导向柱（T型或倒1型），牌体底部与地面垂直距离为2700mi;当高架站站台采用门架式导向柱或悬挑式导向柱（T型或倒1型），牌体底部与地面垂直距离为270Omm；高架站台门架式导向柱宽度根据梯口尺寸，跨度大时需注意结构加固，也可以与PIS屏、监控设施合设，PIS屏的底部距地应240Omm。车站内无墙面嵌入导向牌的情况，街区导向图需独立设置，配外置光源，提前预留基础与动照管线。所有标识牌设置微量调整不得大于300mm；标识的正面5米范围内不得设置广告吊旗或其他遮挡牌面视线的设施；标识牌调整位置后，其接电方式：距原供电接